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原厂车漆和重新喷漆有什么差别?车主必懂的汽

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  在进行车身涂装的过程中,不同的阶段使用不同的涂料,不同的涂料形成不同的漆层。在底层车身钢板之上有:

  磷化膜层:在金属底材的外表构成一层细密的钝化层,使金属底材避免遭到外界的腐蚀。

  电泳层:这一层直接附着在金属车身上,对车子十分的首要,有避免金属生锈的功用。

  中涂层:涂在电泳层上,加强车身的防腐维护,在补漆的时分让车面愈加滑润,也为色漆供给附着条件。

  色漆层:色漆层即是出现咱们所见到的车身色彩,也具有进一步加强车身的防腐维护的效果。

  清漆层:清漆层是附着在色漆层外面的,用来维护车身的色彩,具有必定的硬度,维护色漆层不受纤细的刮擦,一起避免褪色。

  五个漆层组成,这些漆层共同构成了我们目视所得的车漆层,也就是大家常说的原厂漆。

  原厂漆上漆包括以上等步骤,而轿车的磷化、电泳只有轿车制作厂才能操作,其它的任何改装店、修理厂、4S店都做不到,4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于处理了部分中涂层+色漆层+清漆层。

  这就是原厂车漆无可复制的尊贵身份!也是为什么大面积补漆后,汽车原值就会大幅度下降的原因!

  刮蹭后喷车漆是用腻子代替磷化层,大大减弱了铁板与车漆的结合程度,还有腻子本身就含有严重的腐蚀性,本身对铁板就是一种伤害,长久对整体车况十分不利。

  原厂车漆的施工环境在无尘环境内施工,避免了在喷漆过程中的飞尘,污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。先不说原厂车漆的施工原料远远优于后喷车漆,即使你使用更加昂贵的车漆,也会因为车漆内的添加剂和生产工艺不同产生色差。更不用说原厂油漆里面会添加各种价格不菲的添加剂,比如光安稳剂、抗氧剂之类。大多数非原厂补漆采用的油漆根本无法与原厂车漆相提并论,

  如果因刮蹭而做过油漆的话,漆面就会过厚,在二手车买卖时,都会被怀疑是大事故车,那二手价格就会直线下降。

  既然原厂漆难再复制,那么在发生磕碰出现凹陷的情况下,有没既然可以保住全车原车漆,又可以立等可取的解决方案呢?最终,功夫不负有心人,我在网上找到了解决办法,这里与大家分享。

  免喷漆车身凹陷修复术其实并非什么高科技,而是一种接近于纯手工的修复方式,主要依靠特殊的工具从内而外,利用杠杆原理进行车身凹陷修复。节省时间、不伤车漆是它的主要优势,特别对于采用全铝车身的车型优势更加明显。


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