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对于一个刚上路的司机应该知道哪些基本的汽车

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  开车前一定要通风,保证自身的健康。车辆长期在阳光下暴晒的话,最直接的影响就是车漆与内饰了,炙热的阳光容易导致车漆、内饰出现老化的情况。

  车辆在高温中行驶时,水箱极易出现“开锅”的现象,当遇到这种情况时,忌立即熄火加水。正确的做法应该停车检修,若放置不管的话,极有可能导致车辆出现爆缸等严重情况。

  车辆上又很多橡胶件/塑料件,暴晒很容易对这些东西产生影响,导致一些线束过早爆皮/车辆漏水渗水的情况。同时轮胎的老化会比较突出,可能会导致开裂,因此在出行时需要检查车辆的情况。

  2、行驶停驶后,须等轮胎散热后再充气,因车辆行驶时胎温会上升,对气压有影响。

  3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整,有凸出凹进的现象及其他缺陷,都不便充气和量气压。

  4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液,以防内胎橡胶变质损坏。

  5、充气时不应超过标准过多后再放气,也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多,会促使帘线过分伸张,引起其强力降低,影响轮胎的寿命。

  6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净,不要松动气门芯,充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上,检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡),并将气门嘴帽配齐装紧,防止泥沙进入气门嘴内部。

  7、子午线胎充气时,由于结构的原因,其下沉量、接地面积均较大,往往误认为充气不足而过多地充气;或反之,因其下沉量和接地面积本来就较大,在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5?1.5kg/平方厘米。

  汽车逐渐走进越来越多的家庭。这给我们日常生活带来极大的方便,或以车代步上班,或外出度假旅游。随着汽车的普及,人们对汽车的认知越来越普及,很多人总以为自己很懂车,随口一说小日本的车怎样怎样,你看德系车多牛逼,这车排量大耗油多别买了??诸如此类。可是人们对汽车的认识误区不是一般的多,今天小编就总结了一些常见的误区,看看你躺枪没有。

  车很少开对汽车是很不好的,由于发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈。还有蓄电池也会因为长期的自然放电,影响使用寿命。

  这个可能是国人最严重的误区。一般的家用汽油机最好效率区间在2500-3200转之间,升档后转速掉到2000转以下的低效区间时,反而因为动力过差要补油,正确的换挡反而应该是到3000转以后再换挡,此时反而省油。

  有些爱干净的车主,为了使爱车看起来干净漂亮,几乎一两天就洗一次车,其实这种做法是不科学的,汽车车身通常是钢铁结构,经常洗车容易造成汽车生锈,尤其是车辆底盘、车门等部位,洗车过于频繁容易锈蚀腐烂。

  为了提高汽车的使用性能,一些车主会刻意使用高标号汽油。其实,这是完全没有必要的,对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比,而各车型的用车手册中也标明了符合该车型的燃油标号,车主只需按照标准去执行就好了,主要原因在于如果使用高标号汽油,不仅将花费更多的燃油费用,而且也很难发挥出高标号的优势。

  这句话不全是错的。对于高档车来说,如果要追求额外的动力,增加涡轮一般确实可以更油。但对于家用车,特别是紧凑型和小型家用车,却未必能更省油,总的来说跟自然吸气发动机的油耗是差不多的。但是同样是四缸机,涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更高,而保养维修更贵,同时平顺性静音性也有劣势,所以并不是很推荐。

  小排量发动机在市区低速行驶以及怠速过程中比大排量发动机省油确实是事实。如果高速行驶中,小排量发动机就有些超负荷工作,势必很受累。相反大排量发动机在这种情况下正处于高效区间,反而省油。就相当于一位大力士和一位无力的瘦子去拉相同的物体,大力士感觉很轻松,而瘦子已经使出全身解数。综合来说,过大的发动机排量所带来的动力过剩和小排量发动机的超负荷工作都不利于燃油经济性。

  其实好的安全性,应该是车前部充分溃缩吸收能量,但驾驶室却保持完整。都很完整的话,没有车来吸能,人就要更多的吸收碰撞的动能,其实更不安全。

  很多人认为四驱可以加强雨雪天路面的抓地力,从而改善操控,提升安全。但实际上有很多机构的测试证明,四驱虽然能小幅改善雪天的加速,但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微,反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉,更容易因为速度过高发生危险。

  不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置,要是再没氙气大灯、全尺寸备胎,这款车那简直就是不能看了,舒适性配置几乎成了硬性标准,却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。

  有些车主自认为发电机充电电压越高越好,但实际上,这是错误的。大家都知道,当充电机充电电压过低时,蓄电池会因为充电不足而容量下降;反之,将会导致蓄电池电解液温度过高而使水分蒸发过快,使其使命寿命缩短,并且还容易损坏用电设备。因此,发电机充电电压还应与该车的说明书上的标准值一致为好。

  国人买车喜欢看销量,觉得销量越大的越靠谱,跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响,从而跟从大众的思想或行为,也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的,将自己的意见默认否定,且不会主观上思考究竟该如何选择。

  在这种心态下,许多国外闻所未闻的车型,在中国常年高居销量榜前位。朗逸、凯越、新桑塔纳、新捷达、凌派都是国内合资企业的代表作,买车人的心态很多时候都是,反正这么多人买了,肯定错不了,而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车,这也影响到企业的研发,出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。

  石家庄万通汽车学校隶属于新华教育集团(母公司中国东方教育控股有限公司),是紧缺型汽车技术人才培养基地,开设汽车检测、汽车美容、汽车装潢、汽车改装等汽车专业,咨询电话

  为了适应市场的各种需要,汽车生产厂家在组织生产时,大都利用同一车体装用多种发动机,从而在同一牌号的汽车中,有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好,选择不同的变型车。这时,到底选用何种发动机的汽车,是挑选汽车的关键之关键。

  通常,追求汽车高性能的人,大都选用大排量的发动机,重视经济性的人,大都选用小排量的发动机。那么,这种选择标准是否合适呢?的确,大排量的发动机费油,但这仅仅是发动机独自的特性。

  在汽车上,发动机和整车的适配性如何,对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好,很可能并不比大排量的发动机省油,甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车,如果发动机的排量过小,用小马拉大车,必然使发动机更多地在高速大负荷下运转,从而消耗了较多的汽油。

  如果是大排量的发动机,由於扭矩较大,不必很深地踏下油门踏板,所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果,很可能是小排量的发动机更为费油。

  汽油的价格最近一直向上走,但如果平时在细节上多加注意,你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。

  第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。

  第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力,因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。

  第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”,但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否则你只是在白白浪费汽油钱。

  第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会失准,这也会耗油。

  第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低,引擎就越“省力”,也就越省油。

  第六招:好好保养引擎,有问题立刻修好它。因为不论问题大小,它们都会减低引擎的效率,浪费你的汽油。

  第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了。

  第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油,你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。

  第九招:不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热后才上路,这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

  第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄掉。

  第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间。

  第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高速度。

  第十三招:不要超速。对一般车子而言,80公里的时速是最省油的速度,每增加1公里的时速,都使你的耗油量增加。

  第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋,还是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担。

  第十五招:先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。

  我们平时所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广,包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要有以下三个方面:

  一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀,然后加以保护,尽量突出车的美。它主要包括:车漆保养,坐垫地毯保养,保险杠、车裙保养,仪表台保养,电镀加工保养,皮革塑料保养,轮胎、轮毂保养,挡风玻璃保养,底盘保养,发动机外表保养等。 二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春,车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修,保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

  三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理,多材料保险杠修复,轮毂(盖)的硬伤修复,皮革、化纤的材料翻新,发动机的颜色翻新等。

  汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类,定期保养有日常保养、一级保养、二级保养;非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展,以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用,使未来的汽车逐渐走向智能化,因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

  汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作,单靠司机本人难以完成,需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放,保养设备和工具陈旧落后,保养方法、手段还是老一套,跟本不适应现代发展的需要。此外,还有个别维修企业的服务质量堪忧,为牟取暴利黑箱作业,保养中以旧充新、以劣充好,保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业,而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车,以免因小失大。


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